铁路黄牛，不该是犯罪……

到春运，铁路黄牛又该出山了。不过，如今的黄牛是通过抢票软件而存在，起码有较高的技术含量。然鹅，从有司的文件来看，铁路黄牛依然是打击的犯罪分子。

早先黄牛是购票后，加价出售，后来说是实名制可以消灭黄牛，但事实是，只要车票紧缺，黄牛总有市场。显然，商品短缺，才是黄牛存在的关键。

那为啥铁路车票短缺呢？同为交通工具，可飞机票很少有短缺的时候，原因就是市场调整了机票的供给与需求。调整，无非就是价格的随行就市。需求旺季，机票普涨，价高者得。而淡季，则票价下降，充分保障需求。

然鹅，相比于机票，铁路车票价格这完全是管控的结果。旺季也罢，如春运，车票紧缺；淡季时期，如三、四月份，座位空余。而不管空余，或者紧缺，车票价格不变，如此以来，黄牛就成了必然。

因为黄牛通过加价，有效调节了车票的紧缺问题。哪怕是实名制，只要加价，那么就可以通过抢票软件之类的技术手段，得到需要的车票。此时，购票者心甘情愿，黄牛，也就是抢票软件的所有者，付出技术支撑，得到必要的经济汇报，完全是多赢的举措。

这期间谁的利益受到了伤害呢？没有人，包括铁路公司在内。铁路公司，不管有没有黄牛，都是提供确定的座位，收到确定的票款。到此，我就好奇或者说纳闷了，为啥要打击铁路黄牛呢？

或许因为破坏了市场秩序，可问题是，固定车票的计划经济，铁路车票价格不变，本来就是造成铁路运输或紧或空的原因，也是铁路运输秩序混乱的前提。毕竟，如果铁路车票与机票一样的市场调整，何来黄牛，又何来秩序混乱呢？

据说铁路公司如今开发了新的功能，就是说购票时，若暂时没有，则自觉或自发的后补排队，一旦有票，马上按次序出票。此功能非常的科学合理，某种程度上，让所有的抢票软件，也就是车票黄牛没有了存在空间。

看来，紧缺车票也是有手段，挤压黄牛的市场嘛。如此，技术手段可以消灭黄牛。不过，我以为黄牛本来就是弥补市场短缺的高人，要是将他们认定为违法犯罪，明显的就是投机倒把的现代版嘛？

都21世纪了，都是社会主义市场经济的第二大世界经济综合体，还要是有投机倒把罪之类的处罚，那完全就是走回头路，逆市场的行为。

其实，给车票黄牛空间的，恰是计划经济的铁路运输市场。若果对铁路运输进行市场化改革，咋可能有黄牛的空间呢？

总之，坚决反对制裁黄牛，黄牛增进了购票者的福利，同时也没有损害铁路公司的利益。将黄牛当犯罪，纯粹是计划僵化的体现。

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